首先我要声明，本文的所有观点是我个人观点，且综合了我的实际经验。

我没有针对任何人，我只是针对邮差这份工作。

其次我的邮差老板是一个好老板，感谢之前半年与他以及团队的协助合作。

那么邮差这份工作到底好不好呢？

这是很多大陆背包客关心的问题,那么就听我细细道来。

我个人觉得每份工作有好有坏，邮差这份工作也是如此。但是好坏的“占比”是决定这份工作值不值得当差的一个重要因素。我个人觉得邮差这份工作对于我们背包客来说，并不值得当差。

那么我就以我个人经验总结一下“澳洲邮差”的优势与劣势。

“澳洲邮差”的优势

• 没有淡旺季之分，工资相对稳定

• 不需要买车，公司提供小货车

• 可以快速提高驾驶技术

• 下班之后的空闲时间很多

• 每天都有不同的故事发生

当多数背包客去蔬菜厂或者肉厂打工的时候，这些工厂都会有淡旺季之分。

蔬菜包装

旺季来的时候，周薪破千分分钟。但是淡季来的时候，经常会被Day off（轮休）。

这样就会导致淡季根本赚不到钱。但是邮差这份工作就不同。

相对来说，邮差的薪水比较稳定，左右浮动不大。

旺季就是一些比较大型的节日，例如圣诞节，复活节，母亲节等。

一到那些节日的时候，就会赚很多，但是也会辛苦很多。你的工资和你的汗水是成正比的。

平时的时候，每周件数相差不大，也就导致工资左右浮动不大。邮差是计件工资。

许多背包客到了澳洲，就会因为买车的事而头疼。

因为大多数背包客都不懂车，所以我们会很怕买到不好的车。修修补补就是几百刀甚至一千多刀。

而邮差这份工作就为你免去了这个烦恼，你可以用公司的车，而且公司的车大部分都不错。

送货的车

以我的经验，比我们买的二手车好太多了，我开的小货车公里数才五万多。但是你二手车一般都是十几万公里数。

而且我送货开过那么多的公里数，直到我离职之前一点问题都没有。

但是这样的好处同时也会给你带来大大的麻烦。

公司的车是可以任意开，但切记不要刮蹭，不然就是一个星期的包裹白送了。

澳洲的快递小哥

你开车送半年的货，相当于他们三年的驾驶经验。

你说值不值得，对于喜欢开车的人来说，这是非常好的体验。

我比较喜欢开车，所以我觉得这对于我的人生来说，是一件有意义的事情。

邮差早上都会起的很早，工作的早，也就意味着下班早。如果你还有多余的精力，可以打第二份工。

比餐厅的午高峰，晚高峰班次好很多。

对于有自己兴趣爱好的小伙伴们来说，这样的工作无疑给你提供了充足的时间来干自己喜欢的事情。

每天的黄昏

相比于工厂的流水线工作，邮差算得是非常有趣的工作。

送货途中的一些动物，甚至熟客之间的玩笑，以及发生在客户家里的事情。一切的一切都很有趣。

如果你是一个善于记录的人，我相信你不会对那些小细节的送货生活失望。

“澳洲邮差”的劣势

1. 随机地域划分（肥区瘦区完全凭运气）

   
   

2. 不管刮风下雨打雷，包裹照样要送

   
   

3. 车子一旦刮蹭，就是倾家荡产

   
   

4. 客户投诉的精神折磨

   
   

5. 一不小心就是被狗咬

   
   

6. 一到财务年报税就要上交几千刀

   
   

7. 一日三餐顾不上

   
   

8. “周薪破千”有猫腻

   
   

9. 超速，无安全带一扣就扣好几百

   
   

10. 邮差的劣势太多了，我已经无力吐槽

我们是固定的区域送货，当你熟记路线以及包裹的样子，那么对于你送货来说，就会简单轻松很多。

但是分给你的区肥不肥，好不好送，就看运气了。

我接的区算是很好送的，全是居民区。车开到客户家门口，就可以按喇叭下车送货。

但是我的同事们，有送山区的（每次下车拉手刹），工业区的（经常迷路或者绕路），商业区的（每次送货费时且必须锁车门）。还有送多个区域的（就会多跑几趟其他邮局）。

所以一开始你被分配到哪个区，你后面就得接这个区，什么山区，工业区，商业区都是你自己要负责的。

有人会说，那我换区域不可以嘛？

可以，但是你要是想从邮差中挣到钱，你就得专门熟悉这一个区，不然你刚刚熟悉这个区，又去换别的区。

那么你是挣不到钱的，熟悉一个区的时间从一个星期到一个月不等。一旦你熟悉了这个区，你就不会想要换区了。

理货中心

有很多新人会被安排前一个月送A区，A区好不容易送熟了，然后又被Supervisor安排送B区，当B区也快送熟了。

最后老板却安排他去送C区。这样搞来搞去。前期这个新人根本就没有挣到钱。

因为你不熟悉的区域，他们只会给你50-100件货。当你送熟了，就会安排你送150-200件货。

但是这时突然他们又让你换区，此时此刻你又得重头开始。

所以如果你的入职轨迹是这样的，你就别想能挣钱了。

大型理货中心

这个说起来是有点心酸的，当澳洲的冬季来临，就会多雨。而且这个雨不是毛毛细雨，而是倾盆大雨。

雨大到什么程度，一秒的时间，你的全身可以湿透，当汽车打开最快的雨刷，也还是不能看清道路。

可想而知这个雨是有多大。

窗外的雨

当全身被淋湿，你就会知道邮差这份工作的操蛋性。

那有人会说，我冬天不干，我夏天再去入职呀。呵呵。。。。。。

夏天太阳的伤害远远比冬天的雨来的更猛烈，皮肤经过紫外线的洗礼，会突显的更粗糙更厚重更古铜色。

当然也更健康。

但是黑的好不好看，你们说了算。

我刮掉过两个后视镜，以及车身的一些小刮蹭，总共赔了1240刀，折算成人民币，请自动乘以5。

我的另外一个同事已经赔了2000多刀，当你拿到车子，没有拍照留底，前面一个人的刮蹭也会记在你的名下。

另外就是，刮蹭不是按你刮蹭的地方赔钱，而是按整面钣金算钱。

就算同一面钣金，前面的人刮了无数次，后面你又刮了，不好意思，整面钣金的钱依旧照付。

刮掉的后视镜

当然我也不知道他们那些老板是不是要我们每个人都付了这个钣金的钱。

五个人都刮了这面钣金，五个人都付了这面钣金的钱，但是最后修的时候只花了一个钣金的钱，剩下的四面钣金的钱去哪了，我啥也不知道，啥也不敢问呀。

当然并不是所有的老板都这样，但是这样的老板，肯定有。

华人圈坑蒙拐骗的老板多的是，邮差这个行业大部分都是华人在做，你说有没有。

也许你听到说有些老板没有让那些人付这个钱的呀，那是因为他们送的件多，干的时间长，同时帮助老板的事情也多。

例如同事送不完的货，去帮忙送货啦，拿的件数多啦。

送的件越多，老板抽的提成也多，所以他当然高兴帮你付这个钱啦。

据我所知，每个从事邮差的人当初都刮蹭过。

这个是刚入职的时候会经常发生，后面当你送的熟悉的时候就不存在了，就算存在投诉，对于你来说也是小事一桩。

刚开始送货的时候会接到各种各样的投诉，送错包裹啦，没有敲门啦，没有按门铃啦，没有微笑啦，英语不好啦等等各种奇葩投诉。

这边我分享一下我的一个奇葩客户经历，某天我送货，男客户出来和我说，上次我去他们家送货，没有敲门。

我说不可能，我每家都敲门了，且我按喇叭了。然后他就说他老婆没有听到，然后说我跑太快。

没有等他们开门。后面我就说下次我来的时候会等久一点，然后我就走了。

后面送了几家货之后，发现后面有一辆车跟着我，我停在下一家客户门前，那个车也停下来了。

然后里面走出一个女人，她就是刚刚那个家的女主人，然后跟我说同样的问题，没敲门，没有等她，说看到我扔包裹，包裹乱放。

我当时心里一万个草泥马在奔腾，我没敲门，你怎么知道我来送包裹了，又怎么看到我扔包裹了。

我把包裹放在车库门后面而没有放在门旁边还不是怕你的包裹被人看到拿走了。

至于她说的我扔包裹，后面回忆起来应该是我跑太快，包裹不小心掉了。

然后她说我扔包裹，我说不可能的，然后她说她一定会投诉我，当时我都快离职了，就不care了。

然后就没有理她，开车走了。真是无法理解，你要投诉就去投诉嘛，干嘛还专门开车追上我告诉我一声。

澳洲人很喜欢养狗的，基本家家户户都有狗，真的不夸张，基本是每家都养狗的。

所以狗的品种很杂乱，有凶猛的，有可爱的。

送货被狗咬也不是那种很大几率的事情，但是也不是很小几率的事情，我就被狗咬过一次，但是咬的不是很严重。

我们的supervisor就被狗咬留下了疤痕，因为开始觉得咬的不严重就没有注意没有第一时间去打破伤风疫苗。

后面就慢慢发炎溃烂了，然后就留下了疤痕。

一些澳洲骑摩托车送信件的邮差就被狗咬的更惨了，血流不止。

被狗咬

因为邮差是ABN形式的工资，也就是老板不会给你缴税，每到财务年报税的时候，你需要自己报税自己缴税。

那时候就会上交几千刀的税款，虽然邮费其他一些工具的费用可以报销，但是你依然是需要上交一笔很大的税款。

有些背包客会离开澳洲不交这笔款项，但是如果你有打算移民澳洲，留学澳洲，不交这笔税款会给你带来麻烦。

邮差工作是早上五点去仓库中心理货，然后大概早上八九点出车送包裹，也就是大概在出车送包裹之前，你可以好好的吃一顿饭。

送包裹之后就很难吃到热食了，除非中午外食（贵且不健康）或者等待下班，一般2-3点下班，件数多的人可能3-5点下班。

这样看来，也就是早上你能饱腹一顿，但是我们亚洲人早餐会吃得比较清淡且少量。

但是从事邮差工作之后，你不得不强迫你自己每天早上要吃的油腻且饱饱的，因为这样不会容易饥饿。

长此以往，会对你的胃甚至整个身体有伤害。

我们会看到招聘上面写的轻松破千。虽然是轻松破千，但是这个破千是在没有扣掉邮费，税费的基础上破千。

就算你每周破千，扣掉邮费以及折算的15%的税费，然后分摊到你每天工作的时数，其实时薪15刀都不到。

这种时薪还是针对送的比较快的，送的比较慢的那就更不用说了，时薪12或者13是常有的事。

那有人会说我平均一小时能送40-50件呢，我想问的是能保证每天平均一小时送40-50件吗？

刮风下雨怎么办，当天需要签名的包裹数太多了怎么办，当天包裹街道分布的太疏了怎么办。

能确保每天平均每小时突破40-50件吗？那有些人送的就是慢，能突破平均一小时40-50件吗。不要用送货的最高纪录来充当普通人的一般速度。

当然他们送那么快是有原因的，后面我会解释到。

就算你平均一小时能送40-50件，那早上理货没有钱的时间你均摊了嘛？税费扣了嘛？邮费扣了嘛？撞车钱扣了吗？超速罚单钱扣了嘛？

你折算下来时薪要是有20刀，我就大写的服。依我看来少之又少，那些周薪破千，甚至破1500的，都是超负荷工作。

早上5点出门，晚上5点回家。折算成时薪，其实工资很低。就算你是澳洲最低的时薪，你超负荷工作，你也可以周薪像这样破千。

这个就是我要解释的“送件快是有原因的”。提升你的送件速度是有方法技巧的。

但是这些技巧是违背了邮局的原则甚至澳洲道路交通的原则的。

超速，不按规定系安全带，帮客户签名，不敲客户门，不要和客户过多沟通，送货粗鲁，不锁车等等一些不良恶习。

只要你满足以上的条件，你送货的速度绝对蹭蹭的往上提升，一小时40-50件，你也可以做到。

但是一旦以上的陋习你被抓到了，那就是丢钱丢工作的事了。

如果老老实实本本分分的按照邮局的规章制度来送货，你折算时薪要想突破10刀一小时，我把头剁掉，说到做到。

邮局的一些奇葩规定：

1.每次下车送货必须熄火锁好车门，这也就意味着你每送一次货都要启动车子。那这样一个小时能送20件，我都觉得困难。我相信邮差没有一个人是按照这个规定执行的。

2.每次客户门要敲三下，客户在家要等客户签名，但是有些客户要磨蹭半天才会出来。相信很多邮差都是就算听到客户声音，写完卡片，客户还没有出来，直接留卡走人的。

还有一些其他的，我就不说了。

这边我也分享一些比较惨的邮差的经历。

A送货，没有锁车门，然后有一天他送货，车被偷了，整车的货也不见了。

 这是他的责任，因为邮局规定的是要锁车门，但是很不幸那天就是他中了大奖，那么多邮差送货不锁车门，偏偏那天他的车被偷了。

 然后他将会丢掉这份工作，且他需要赔偿这个车以及整车货物的损失。没有赚到多少钱，却要赔这么多的钱。

B是一个女生，然后有一天她送货，她的车被人尾随，车上有3个歹徒。

 当她停留在一家客户门前，车上的歹徒用衣服蒙面然后抢劫了她车上的大部分货物包裹以及她的一部手机。

 且歹徒是持刀抢劫。后面这个女生请辞，且对邮局工作有了阴影。

C是一个男生，某一天在送工业区的时候，被歹徒用武器敲破后车窗，抢走3个篮子的货。上报给邮局，邮局查看CCTV看到他没有锁车门，然后就炒他鱿鱼。

D是一个女生，也是一天送货没有锁车门，然后放在车里的手机以及一个手机包裹被变态偷走。

D就是我。

◆ ◆ ◆  ◆ ◆

送货其实是一件危险度非常高的工作，交通事故的风险，被抢劫的风险以及被暴露的危险。

你每天送货，接触的人形形色色，艾滋病人，精神变态者，猥亵者，变态杀人狂，疯狂吸毒者等等。

其实你每天都有可能在跟这些人打交道，只是这些风险的事故还没有发生而已。

以上就是我从事邮差工作六个月的总结。至于要不要从事这份工作，选择权在你们。

如果你也有这份工作经验，且有不同的感受，欢迎在下面评论留言。

另外邮差送货是1.0-1.5一件货，不同区不同老板，价格都不一样。我们老板是给的1.3一件货，算是那些华人老板中非常有良心的一个。

写了这么多，如果你还想入邮差这个坑，那么我将会助你一臂之力，把你介绍给我老板，好歹他给的价格是这个坑当中最高的价格。

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在一周年之际自己终于抽出时间为大家分享当时在澳洲邮局（Australia Post）送快递的日子。

离开澳洲一整周年，现在已经在读研，时常回想美好的打工日子，期间一直想要写篇文章或者攻略通过自身的体验来帮助之后的WHVER能更好的度过自己的澳洲生活，同时也为自己的gap year做个迟到总结。

发现WHVER的工作大部分都在农场，工厂，销售。我的工作似乎从没被提到过，在当时工作的时候也确实很少有大陆的WHVER在做。那就是快递员，准确的说是澳洲邮局的快递员，邮局把工作分包，由老板招聘员工负责运送。当时一百多人的邮局只有我和另外一个大陆的WHVER，其余都是香港，台湾，东南亚的在做。

把时间拉回到一年前，在读大学的我，因为申请留学失利而沮丧，觉得自己不得不经历期望中的gap year，偶然间知道了打工度假签，家人朋友都极力反对，觉得找实习，继续申请学校才更值得去做。但在大四下学期，分析了国内实习耗时底薪，第二年提前申请学校反而更有优势，不顾所有人反对，自己决定申请462签证。当时同学都在准备考研和工作的时候，自己开始准备签证材料，以及开始搜索澳洲工作信息（在这里需要感谢澳打君给抢到的名额）。

从3月申请签证开始，自己开始加入Facebook中的各种打工小组，当时没有明确的目的地，所以从达尔文到阿德莱德，从珀斯到悉尼的小组都有加入，看了很多之后选择了珀斯一个招快递员的帖子，因为这份工作提供车辆，周六周日可自用，这样自己就不用再去买车，自己又喜欢挑战不喜欢拿时薪，恰好送快递是计件工资，多送夺得。同时西澳的风景吸引着自己。于是Facebook 上简单的面试后，决定奔赴珀斯。

在三月底拿到签证，同时准备毕业论文，在六月大学答辩之后七月飞去了西澳珀斯，那个号称世界上最孤独的城市。

这份工作不被大家所知道的原因是，送快递需要大量时间去学习，同时也是一个责任制的岗位，学习周期换人成本过高，因此里面人员流动型不高，工作的大多都是工作多年的用学生签台湾或香港人，但由于2018年邮局慢慢不再使用学生签的人，快递招不到那么多的PR，因此老板开始考虑短期的打工度假签，因此一部分岗位空出，也会在之后长期需要持有打工度假的人（不太确定）。

当时到了珀斯后，老板把我接到提前安排的住的地方，六个人合租的一个house（同屋都是台湾的送快递的）然后第二天去办了银行卡，等了一周拿到，拿到银行卡后申请邮局工作等回复，等了两周后，去邮局面试加申请pass又过了一周，这已经过了一个月，当时自己在家简直是煎熬，特别是室友都出去工作，回来讨论一天的货量，算一天的薪资。在国内加的WHVER都已经开始工作拿到工资了，而自己还没有开始，付出太多的时间使自己渐渐怀疑这份呢工作。最后经历在五天的培训之后，终于在到达第五周开始工作。

工作内容就是早上五点到达的分货中心（珀斯最大的分货中心），大概花费3-4个小时，把货物整理好，放进车辆，到自己的区域去送货，当时自己的区域到从分货中心去要开40分钟，由于货物大小，多少，都是因区域不同而不同，所以每个人收入取决于区的大小，以及送货的快慢（因为大区慢的人在规定时间里也送不完）。货物需要在地方邮局下班之前送完，并把没人牵收的货物送到地方邮局（地方邮局通常五点下班）。油费自付通常一日（20刀左右）。一周工作五天休息两天。

当时是计件工资一件货物1.3刀或1.1刀取决于是否需要签名，签名件会稍微贵一点，一天的货量，正如我之前说的取决于个人能力也取决于对道路的熟悉程度，最后取决于区域的消费，（但通常区域大小和能力高低成正比），但是在十二月圣诞节，快递简直爆仓，任何区域数量会比当时多两倍以上。

最忙的几周邮局会24小时开门，快递员从早上5点工作到10点，且一周需要工作六天（加班不double工资，邮局这点很坑），所以挣钱的同时真的很累很累。平时我的一天货量180件左右。但在十二月一天平均货量260，当时最多的一天货量为340件（一小时需要送37件左右）。至于是多少工资，大家可以自己算下，平时1000刀左右，十二月周薪不低于1600刀。

当时一个送了七年的工友月薪10000刀。至于工作时长，由于只规定五点上班，下班时间是根据自己何时送完（但必须在下午五点之前），我最开始100件需要送到下午五点，到后来工作一个月后记住了所有的两百多条路后，250件也是下午五点送完。所以这真的是需要学习磨练的工作。之前工作很久的室友五点上班一般下午三，四点到家周薪都在1200左右。

所以相比于农场的不稳定，工厂的低时长，送快递真的是一个稳定的高薪工作。

工作期间去过西澳南部Augusta看印度洋与大西洋交汇处，在西澳北部Monkey Mia和海豚游泳。

澳洲的生活，以及当时熟悉后相对轻松而高薪的工作，使得自己无数次的想要留下，但当时已经拿到了一些offer，经过无数的思想斗争，还是决定一月辞去工作，之后家人去澳洲一起去了悉尼墨尔本布里斯班等，最后回国玩耍后安心去读书。

很难把自己的工作经历的心得在短时间内分享给大家。没有一个工作是简单的，其中的辛苦也只有经历过的人才知道。

但对于462签证的，我已经推荐给身边无数的人，这段不同经历真的值得一生回味。

对于各种各样的工作，只能说选择最适合自己的才重要，遇到一个同事送快递太慢，收入太低，每天沮丧，后来去了北部一个小的牛肉干场工作，周末老板带着他开游艇出海打鱼，虽然工资不高，但他过得开心，这样就足够了。

真心希望WHVERs可以找到自己喜欢的工作。

最后如果有人对送快递感兴趣可以联系，我能帮忙问下老板是否还招工。

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